해상운임이 미친듯이 올랐어요! 도자기 수출이 다시 일시 정지 버튼을 누르면 주문과 상품이 있지만 캐비닛이 없습니다.

이 문제에 정통한 사람들에 따르면 중국의 도자기 수출 경기는 10월부터 점차 회복되고 있지만, 지난해 같은 기간과 비교하면 아직은 70~80% 정도만 회복된 상태다. 외국 무역 회사는 "정체"상태에 빠졌습니다.

주문과 상품이 있지만 캐비닛이 없습니다
세라믹 수출 또 '정체'

“이제 주문을 받아도 배송이 안 돼요!” 12월 8일, 한 세라믹 수출 대외 무역 회사 담당자는 소비자 수요가 없는 것이 아니라, 어쩔 수 없이 그랬다고 말했습니다. 급증하는 해상 화물, 부족한 선적 공간 및 컨테이너 용량, 환율 하락 등의 요인으로 인해 세라믹 타일 수출이 일시적으로 중단되었습니다.

요즘 일반적인 현상은 주문과 상품이 있는데 캐비닛이 없다는 것입니다.

관련 소식통에 따르면 현재 40피트 컨테이너는 공급이 부족한 반면, 20피트 컨테이너는 상대적으로 풍부합니다. 현재 중국의 수출 무역이 극도로 호황을 누리고 있는 것은 아닐까?

실제로 세라믹 수출을 포함해 현재 중국의 수출 상황은 기대만큼 뜨겁지 않다. '컨테이너 없음' 상황은 주로 전염병의 영향으로 인해 중국의 수입 무역이 감소했으며 현재 중국의 수출 무역이 회복되기 시작하여 컨테이너에 대한 수요와 공급의 심각한 불균형이 발생했습니다.

세관총서 통계에 따르면 2020년 1월부터 10월까지 중국 건축도자기 수출량은 1,042만 톤으로 전년 동기 대비 21.6% 감소했으며 연간 수출액은 339억7,832억 위안에 달했다. - 전년 동기 대비 12.2% 감소.

이중 중국의 10월 건축도자기 수출량은 110만톤, 수출액은 34억1536억위안으로 지난해와 같았다.같은 기간과 비교하면 각각 14.8%, 15.8% 감소했다.

그러나 외국 세라믹 무역업자들은 자국 기업의 수출 감소가 더욱 뚜렷하다고 느끼고 있습니다. 포산의 한 선도적인 대외 무역 회사 책임자는 "Ceramic Information"과의 인터뷰에서 그의 회사의 10월 세라믹 매출이 전년 동기 대비 약 30% 감소했고 출하량은 25% 감소했다고 말했습니다.

만약 세라믹 회사의 수출 대상 시장이 유럽과 미국이라면 그 회사의 실적은 기본적으로 '끔찍하다'고 표현할 수 있습니다.

이전에 북미 세라믹 타일 협회는 첫 3분기 동안 미국 세라믹 타일 시장 데이터를 발표했습니다. 2020년 3분기 미국 세라믹 타일 소비량은 약 1억 8,900만 평방미터로 전년 동기 대비 11.6 감소했습니다. %. 이 중 수입 세라믹 타일이 67.9%를 차지한 반면, 중국 세라믹 타일은 최고치 31.5%에서 2% 미만으로 급락했다.

2020년 코로나19 전염병의 영향을 받은 중국 도자기 대외 무역 회사와 대외 무역인들은 어떻게 살아남았습니까?

1분기: 춘절 전 배송 시간은 짧으나 연휴 이후 작업 재개가 지연됩니다.

2분기: 소수의 기존 주문에 의존하여 유지 관리하고 있으며 고객은 전염병 확산에 대한 우려로 인해 신규 주문을 중단하고 있습니다.

3분기: 해외 전염병이 점차 통제되고 고객이 신규 주문을 시작합니다.

4분기:고객의 신규 주문이 점진적으로 증가하여 전년 동기 대비 70%를 회복했습니다. 그러나 배송, 환율, 천연가스 공급 부족 등의 문제로 인해 많은 생산 능력이 해제되지 않아 수출이 다시 일시적인 "일시적" 상태에 빠지게 됩니다.

해상 화물 운송량이 미친 듯이 증가했습니다!
12월 배송은 작년 동기의 10%에 불과할 수 있습니다

많은 도자기 해외 무역 관계자들이 '도자기 정보'에 현재 상황을 토대로기본적으로 모든 운송 경로가 늘어났다고 말했습니다. 많은 화물운송업체들은 고객과 수출업체가 해상 화물 증가를 감당할 수 없어 현재 태국, 인도네시아 등 동남아 노선 예약이 중단되고 있다고 밝혔다.

위에서 언급한 포산(Foshan)의 주요 대외 무역 회사의 책임자는 동남아시아와 미주가 주요 수출 시장이라고 솔직하게 밝혔습니다. 아시아 노선과 해상 노선이 허용 범위를 심각하게 초과했기 때문에 그의 회사는 기본적으로 수출을 중단했습니다.

구체적으로동남아시아 노선의 해상운임은 10월부터 상승세를 보이고 있어 지난 2개월간 평균 10배 상승했고, 어떤 때는 150%까지 상승하기도 했다.

해양 항로—아메리카 대륙은 훨씬 더 놀라운 증가세를 보였습니다.9월부터 12월 초까지 컨테이너당 해상운임은 4,000달러에서 5,000달러로 늘어났다. 보도에 따르면 춘절까지 보름 뒤에 가격이 컨테이너당 1,000달러씩 오를 예정이다.

“현재 배송 가격은 독점 상태에 이르렀습니다. 정부가 배송 가격에 대한 관심을 높이고 적절한 개입을 할 수 있기를 바랍니다.”라고 언급한 포산의 주요 대외 무역 회사 담당자는 “그렇지 않으면 이러한 상황 전개로 인해 당사의 12월 매출은 수출량이 전년 대비 10%에 불과할 것으로 추정됩니다."

'Ceramic Information'에 따르면 현재 많은 해운회사가 일시적으로 배송 일정을 업데이트하고 있어 많은 세라믹 해외 무역업자에게 다양한 수준의 손실을 입히고 있습니다.

포산의 도자기 수출을 예로 들면, 바지선은 일반적으로 포산항에서 광저우, 선전 등 주요 항구로 운송됩니다. 그러나 최근 주요 항만의 많은 해운사들이 선적 일정을 일시적으로 연기해 기존에 결정된 바지선 계획과 일치하지 않아 보관료가 발생하고 컨테이너 임대 비용이 더 많이 발생하고 있다.

일반적으로 현재 터미널에서 컨테이너를 쌓아두지 않는 기간은 7일입니다. 기한이 지나면 세라믹 대외 무역 회사는 보관비 + 컨테이너 임대료를 하루에 약 600 위안/컨테이너로 지불해야 합니다.

사실 이로 인해 세라믹 대외 무역 회사가 매우 어려워졌습니다! “화물 운송업자는 다음 주에 해상 화물이 다시 증가할 것이며 그 증가액은 컨테이너당 약 400달러가 될 것이라고 말했습니다. 우리는 보관비 + 컨테이너 임대료를 더 받거나 새로운 화물과 비용으로 합의할 것입니다. 오픈 전까지 새로운 임대료 배송 전에 운임 가격이 업데이트됩니다.”도자기 대외 무역 판매원은 무슨 일이 있어도 운송 비용이 증가할 것이라고 말했습니다.

포산 바지선이 2021년 1월에 운항을 중단하고 주요 항구로 직접 배송될 것이라는 소문이 있습니다. 결과적으로 단거리 육상운송 비용이 바지선 화물운송 비용보다 훨씬 높기 때문에 화물운임 비용도 높아지게 된다.

해상 화물 운송량이 급등하는 것 외에도 환율 변동으로 인해 도자기 수출에도 큰 어려움을 겪고 있다는 점은 언급할 가치가 있습니다. 올해 세라믹 대외무역업체 수주 성수기 환율은 7.1원이었지만 지금은 6.55원까지 떨어졌다. 많은 주문이 공장 용량 부족, 주문 접수 후 급증하는 배송 등의 문제에 직면하기 때문에 고객이 배송 날짜를 확인할 수 없어 환율을 고정하지 못하여 간접적으로 정도의 차이가 발생합니다. 세라믹 대외 무역 회사의 손실.

환율이 잠겨 있어도 여러 가지 이유로 배송 시간이 계속 지연될 수 있습니다. 세라믹 외국 무역 회사 역시 환율 잠금이 만료되면 다른 환율을 받을 위험에 직면하게 됩니다.

해외 도자기 무역업자들은 반덤핑부터 다른 나라 도자기의 저가 영향, 올해의 새로운 왕관 전염병까지 매년 많은 도전에 직면하게 될 것입니다. 그러나 도전과 기회가 공존하며 핵심은 다음과 같습니다. 끊임없이 변화하는 방법 생존과 발전을 위해 노력합니다.

미래, 중국의 도많은 해외 ​​고객들이 중국 도자기의 품질을 인정하고 있기 때문에 도자기 수출 발전의 큰 기회가 있습니다. 다른 국가와 동일한 관세 조건 하에서 해외 고객은 중국에서 수입하는 것을 선호합니다.

(해당 기사는 Ceramic Information에서 발췌)